ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, РОСІЯ
Опис порту

Розташування: порт Балтійського моря в Санкт-Петербурзі, раніше Ленінград, розташований на островах у дельті ріки Нева, у джерел Неви.
Основні дані: Порт відкритий цілий рік, для криголамів з листопаду по березень. Існує можливість зміни рівня води, у залежності від переважних на узбережжі вітрів. Морський Канал Санкт-Петербурга приблизно 15 морських миль у довжину і веде до входу в порт. У самому вузькому місці ширина складає 80 м.
Дані по перевезеннях: приблизно 11,817,700 тонн вантажу, включаючи 190,107 teu, перевозиться щорічно.
Зона відвантаження: Літня зона для кораблів більш 100 метрів у довжину, Зимова Зона для кораблів 100 або менш метрів у довжину. Зима - з 1 листопада по 31 березня, літо - з 1 квітня до 31 жовтня.

Максимальний розмір: максимальний розмір судна - 260 метрів у довжину, 40 метрів у ширину і глибина від дна до днища судна - до 11 м.
Максимальна довжина судів, виходячи з розмірів Воріт Неви:
- Судно до 200 метрів у довжину
Висота між дном і днищем до 9 метрів
- До 190 метрів
Висота між дном і днищем до 9,5 метрів
- До 180 метрів
Висота між дном і днищем до 9,8 метрів

ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПРИБУТТЯ

Розрахунковий час прибуття: РЧП повинний бути погоджений з Морською Адміністрацією Порта Санкт-Петербурга, з головою порту, через агента або капітана судна за 48, 24 і 2 години до досягнення буя "Вхід".
Якщо прибуття в Санкт-Петербург займає менш 48 годин, повідомлення про прибуття повинне бути подане через 2 години після відплиття судна з порту відправлення.

Розрахунковий час прибуття повинен містити в собі наступну інформацію:

1. Назва, національна приналежність і тип судна.
2. Позивні судна.
3. Ім'я представника в Санкт-Петербурзі, позначеного як власника судна.
4. Дата і час прибуття.
5. Максимальні довжина, ширина і вага судна.
6. Дійсні розміри від носа до корми.
7. Nt.
8. Тип і кількість вантажу.
9. Відносно криголамів: тип криголама, можливості двигуна і матеріал гребного гвинта.

Капітан судна відповідальний за вірогідність інформації.

Необхідні документи:
1. Основна Декларація або Декларація Капітана.
2. Список екіпажа судна.
3. Документи на судно.
4. Сертифікат про Страхування або іншу фінансову гарантію цивільної відповідальності про відшкодування збитків у випадку забруднення нафтою.
5. Копії ліцензії судновласника або керуючого.

Зв'язок:

Санкт-петербурзьке радіо (2,182 кілогерц)

Високі частоти: Контроль Порта, канали 16 і 26. Контроль руху, канал 09.

Положення про здоров'я:

капітан судна повинний інформувати Санітарно-карантинну Службу та Агентство Компанії про дійсні санітарно-епідеміологічні умови на судні (порт відправлення, присутність пацюків, москітів) не пізніше 48 годин перш ніж досягне буя "Прибуття". Капітан повинний надати Сертифікат від пацюків.

Митна перевірка та імміграція:

Митна перевірка йде після санітарної. Капітан судна повинний пред'явити наступні документи: Документи або Копії:

1. Основна декларація на бланку Міжнародної Морської організації про присутність на судні зброї, амуніції, шкідливих речовин або наркотиків.
2. Вантажна Декларація, що позначає назву вантажу, його кількість і наявність транзитного вантажу або вантажу без документів.
3. Список команди екіпажа судна.
4. Список платіжних коштів.
5. Декларація про майно членів екіпажа.
6. Наявність наркотичних засобів, призначених для медичних цілей.
7. Декларація про запаси судна.

Документація вантажу:

1. Список вантажів.
2. Декларація суднового вантажу.
3. Інша документація, необхідна для митного допуску.

Прапори: російський прапор, лоцманський прапор і національний прапор повинні бути теж показані.

Повідомлення про готовність: Після прибуття Капітан (агент) повинний зробити радіоповідомлення для контролю прийняття судна уповноваженим представником порту.

НАВІГАЦІЯ

Межі порту: з боку моря порт Санкт-Петербурга обмежений наступним: лінією уздовж паралелі та у 427 метрах на Південний захід, Вугільний Мол (59°52'Північ 030°12'схід) і Південна Дамба. Потім, з Північно-Заходу протягом південної сторони Морського Каналу, де він перетинається з Малим Рейдом (59°58'північ 029°48'схід). Потім, З Південно-сходу протягом північної сторони Морського Каналу до основи Північної Дамби. Потім Північно-північно-схід на 2 морські милі до невського буя (59°56'північ 030°07'схід). Потім, на півдні до Василевського острова.

Морські буї, фарватери і канали: океан змушує суди проходити через Морський канал. Є 4 природних канали, через дельту ріки Неви. На півночі канал, по якому маленькі судна можуть перетнути обмілину ріки. Глибина каналів між 2 і 3 метрами, вони ведуть від Невської Губи прямо в саму Неву, і кілька гілок позначені сигнальними вежами, маяками і буями.

Лоцман: Обов'язково. Лоцмани звичайно проводять судна через сигнальну вежу у "Вхід" порту Санкт-Петербурга (60°02' північ 029°26' схід) і висаджують на берег. У випадку поганої погоди судно повинне йти за човном лоцмана в Кронштадт, де лоцман його поставить. Рекомендації Берегової станції радарів доступні.

Якірна стоянка: судна, що прибувають у порт із боку моря, повинні кинути якір сигнальної вежі "Вхід" (60°02' північ 029°26' схід). Глибина в тім місці варіюється від 20-25 метрів, дно там брудне і піщане. Приливно-відливний рівень і течії: рівень відливу 3.5 м максимум (під час північно-східних осінніх вітрів).

Причали: 1000.

Погода і переважні вітри: північно-західні.

Діаграми: BA 2395, 2264; Sov 451. Лоцман адміралтейства NP20.

Схеми транспортування: VTS контролюється SUDS (Системою регуляції транспорту).

SUDS містить у собі:

Пост контролю транспорту, що знаходиться на Двинській 18, тел: +7.812.114.9495, факс: +7.812.186.0669.
Берегова автоматична система радарів транспортної регуляції (BARS UDS), що знаходиться на південному узбережжі Невської губи, на відстані 1,4 морських миль до сходу від Петродворця, тел: +7.812.427.9804.

Корабель лоцмана "Санкт-Петербург", що розташований у сигнальної вежі "Вхід" (60°02' Північ 029°26' схід).

Обмеження: На внутрішніх рейдах і в Санкт-петербурзькому Морському каналі максимальна швидкість 6 км.

Буксирні судна: доступні. Судна до 170 м довжиною, з відстанню до морського дна 8,5 м або більше повинні бути відбуксовані при напрямку до Невської Губи від Лісового Молу в Морському Каналі Санкт-Петербурга.

ПРИЧАЛИ І ВАНТАЖІ

Назви: порт розділений на 4 вантажні площі. Загальна довжина стоянки 8,4 км (7,2 км використовується для операцій по транспортуванню вантажів і 1,2 км технічні призначення або як причал для недіючих судів). Порт займає площу в 270 гектарів.

Основні причали для великих об'ємів: важко піднімальні вантажі звичайно розвантажуються на третій площі порту. Якщо необхідно, можуть бути використані кілька плаваючих кранів, потужність одного - 300 тонн, другого - 90, інші - по 15 тонн. Навантаження важко піднімальних вантажів може відбуватися і на 1 і 2 площах. Завантаження деревини проходить на третій площі за допомогою "Компанії по стивідорним роботам з лісоматеріалами".

Метали: Метали - один з найважливіших вантажів у порту, його розвантаження здійснюється на 1, 2 і 3 вантажних площах. На третій площі компанія "Нева Метал Транс" виконує навантаження чорних металів. Основна мета компанії - прискорити процес розвантаження судів і зосередитися на чорних металах. Компанія має в розпорядженні власний закритий склад загальною площею 17000 м2.

Вантажі з лісоматеріалами: зберігання і навантаження целюлози і папера проходить на першій і другий вантажних площах. Навантаження деревини виробляється на третій площі "Компанією по стивідорним роботах з лісоматеріалами".

Сухий вантаж: зерно розвантажується строго у вагони спеціальним устаткуванням. Океанічні судна можуть зупинитися на якірній стоянці, де зерно відразу буде вивантажено на річкові судна спеціальним швидкодіючим устаткуванням.

Цукор розвантажується в першій або другій вантажних площах і завантажується відразу у вагони. Добрива розвантажуються в першій і другій площах з контейнерів великих об'ємів або зі з/д вагонів. Вуглекислий калій розвантажується з вагонів або прямо з річкових судів.

Існує спеціальний термінал для відвантаження вугілля. Він знаходиться на території 4 вантажної площі та оснащений двома причалами. Величезна відкрита площадка дозволяє зберігати різні види вугілля окремо друг від друга. Для навантаження вугілля використовується транспортер. Місткість - 7000 тонн.

Причали для контейнерів: операції з контейнерами можуть проходити практично в усіх портових площах, але ефективніше для цього підходить 3 площа, зі спеціалізованим контейнерним терміналом. У контейнерного термінала місткість 20000 контейнерів, розрахована на 300 контейнерів на день.

Причали для танкерів: з рідинами: рідкі продукти нафти можуть бути транспортовані з/у річкові танкери на внутрішніх якірних стоянках (безпосередньо або за допомогою шаланди) у басейні між площами 2-3 і 3-4.

Зберігання: Зберігання містить у собі механізовані товарні склади, холодні склади (морозильні) і відкриті бетонні сараї. Площа закритих складів складає 105000 м2, і 940000 м2 - відкритих. Вантаж: вантажі з замороженими продуктами зупиняються в першій і другій площах і розвантажуються відразу в залізничні вагони або сухопутний транспорт.

Вантажі в мішках або упакуванні знаходяться на інших вантажних площах, крім кінцевих вантажів (крім також вантажів, що приходять на трейлерних суднах).

Зняття баласту/нечистот: можливе.

Безпека: безпека забезпечена цілодобово портовими службами безпеки.

ГОЛОВНЕ

Ремонт: можливий.
Можливість постановки судна в док: можливий у Канонерському Дворі ремонту кораблів, але вони не належать порту.
Бункери/арсенали/вода: чиста вода - доступна.
Заправлення паливом: бункери доступні і нормально доставляються баржами або шаландами.
Медичне обслуговування: основне - у порту, кілька лікарень у місті.
Транспорт: найближчий аеропорт у 30 км від порту. Міжнародні перельоти з Санкт-Петербурга.
Найближча залізниця: у Санкт-Петербурзі.
Зміни в складі екіпажа: можливі.
Консули: Австрія, Болгарія, Канада, Куба, Чехія, Данія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Угорщина, Індія, Іран, Італія, Японія, Нідерланди, Норвегія, Польща, Швеція і США.
Береги: державні і комерційні границі доступні.
Суспільні свята: Новий рік, Міжнародний Жіночий день (8 березня), Міжнародний день праці (1 і 2 травня), День перемоги (9 травня), День конституції (7 жовтня), Жовтнева революція (7 і 8 листопада).
Час роботи: цілодобово, 24 години.
Події: У квітні 2001 року почалося будівництво нового моста через ріку Неву, оскільки планується реконструкція вантажного термінала. Будівництво було почато з метою поліпшення і відновлення сервісу в Південній частині Фінської затоки. Поточні проекти містять у собі модернізацію Берт 101, будівництво конструкцій по захисту навколишнього середовища і комплексу по переробці вуглекислого калію на Берт 106/7. У травні 2001 також закінчилося розширення термінала "Перший контейнер". Також повідомляється, що Балтійський Вантажний Термінал теж починає функціонувати.
Суднові експерти: доступно.
Сміття: готове до вивозу.
Дезінфекція: можлива.
Забруднення: категорично заборонене.